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第九百零六章 性能之王（第1页）

今天是读者情话的生日，祝情话生日快乐！

（上一章出现了结尾丢失的情况，大约少了八百字左右。这个情况不是覆手有意而为，上传时电脑卡了一下，当时也没在意，后来现后重新修改过了，大家刷新一下就能看到。）

“2。4秒！Ro1轿跑车，百公里时加测试第一轮，跑出了2。4秒的成绩。”美女主持人戴雨彤侧身，舒展开手臂，指向投影大屏幕。

2。4的百公里加成绩，让在场所有的媒体记者都陷入了疯狂的状态，而后又集体于震惊中陷入寂静。

甚至在某个瞬间，投影直播屏幕上三个汽车媒体平台上的留言，都出现了一刹那的断篇。

“真的是2。4秒吗？怎么可能？”

“刚才是弹射起步吗？电动汽车怎么可能弹射起步？是不是造假了？”

“不可能，国产的自主品牌车，绝对不可能达到这个性能的。”

一时间，平台留言说什么的都有。

戴雨彤在这个最恰当的时刻，再次开口道：“浩然汽车，之所以敢称为引领汽车工业的新标杆，就是因为我们的汽车真正实现了电力驱动并且配置最合适的变箱。从开阶段的专利eaT，到技术成熟正式应用，达到了与能锂电池组完美配合的动力系统。eaT变箱，拥有完美的七前进档，自然可以完成弹射起点。”

话说到这里，所有质疑都被解除了，而且Ro1已经开回到了起点，做好第二轮测试的准备。

嗡！

嗡……

在现场媒体人的见证下，在三大平台的直播下，Ro1又是连续两次弹射起步。第二次测试，依然是2。4秒，第三次居然达到了2。31秒。

跟前两款车一样，同样车内坐了两个人，同样测试三轮，Ro1的百公里加性能，稳稳的力压前两个级豪车。

这还不算完，试完了百公里后，立刻有人在直线加车道中间摆好了桩桶。庚哥也没下车，直接开始绕桩试验。

内遁风道产生的模拟动机声浪，在高行驶中别提多带感了，让四周观看的人都有种热血跟着沸腾的状态。

流线型的车身，具有力量感的侧面线条，Ro1在快s形行驶中，如同一条灵动的白龙一样，四条轮胎抓地力非常牢，车身左右摆动的幅度也非常小，显示出底盘调教方面的强大功力。

“天哪，第一轮绕桩居然只有七秒，难道是以百公里时在绕桩吗？”

“全程没有甩尾和推头的现象，这辆车的性能还真是牛逼！”

“貌似第一轮绕桩，庚哥还没有把这辆车逼出极限吧！”

议论声再次响起，原来的质疑、鄙视，已经完全消失了。

第一轮绕桩测试，车子跑了了七秒的成绩。

紧接着，第二轮绕桩开始，有了经验的庚哥将度提得更快。

惊呼声一片一片的响起，甚至有人因为震惊过度，连下巴都掉到了地上。

三轮测试下来，Ro1最快绕桩成绩是6秒整，平均成绩6。5，绝对级牛13了。

随后，康哥又进行了三轮百公里时刹停的制动测试。

车子高行驶，达到时百公里后，全力制动，第一次测试的刹停距离是36米。