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第584部分（第1页）

数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量动机的体

积，差不多相当于一款x6升动机体积的三分之二左右。

张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的

小轿车的那款排气量为够升的直列三缸动机，呃，问题是小要

到２nǎi年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量动机的轿车只有江

南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸动机。想起在马路上慢腾腾

的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。

约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋于技

术的他还有以为是这位小

壬愧川卜自只公司所取得的技术突破而高兴擞了，六六，约

翰乔纳斯向众人介绍到，“这款够升排气量的动机并没有采用传统小

排量动机直列三缸的结构，而是采用了效率更高的直列四缸式设计，

虽然在成本上有所上升，但仍然低于现有的够升直列三缸动机的成

本。因为是采用了全特种复合陶瓷材质的结构，和刚才的那三款摩托

车动机一样，这款动机一样采用了风冷的结构，自然就节省了

动机内部的冷却水流经的空间和外面的水箱等笨重的结构。最高转

为x心口转，最高安为旺转。在xx四o转的时候，动机可以保证

安全持续不断的运行分钟，这一点在任何一款传统材质的动机上都

不可能做到

约翰乔纳斯的话没有人怀疑，他自己本身就是世界上最顶尖的动

机设计专家，在某种程度上来说，他的话就是真理。

说话间，约翰乔纳斯身边的一太大型的显示器开始显示出动机

的功率输出曲线和扭矩输出曲线，“如同大家看到的，这款动机的在

动机达到暖口转每分的时候的最大输出功率为x四匹马力，当然，如果

以x心口转的爆xìng输出，功率可以达到x口马力。最大扭矩输出为x弦

牛米伙四转，请大家认真的看一下这款动机的功率输出曲线和扭矩输

出曲线，在动机的转达到了丑转每分的时候，动机就已经可以

输出百分之七十五的功率；扭矩的输出则在旧口转开始达到百分之八

十，而且整个扭矩输出的范围一直持续到刃刀转每分的时候，一直到过

了芍转每分才开始逐渐的下降，但是下降的幅度并不是很徒啃，而是

很平滑的缓缓下降。这只有在陶瓷动机上才能够见到

“另外，这款动机的综合油耗我们也测试了一下，将它装在普桑

上时，综合油耗为百公里５升左右，后来我们将它装在帕萨特上面的时

候，因为帕萨特的车身比较重的关系，百公里综合油耗达到了6升，他的

这是一个相当让人满意的数字。在轿车最重要的的安静型和动机运

转的平顺xìng上，完全越了以商务客户为主要诉求对象的帕萨特，即

使是在车达到x幼公里每小时的时候，动机的声音仍然不大，还不

如轮胎的胎噪和路噪明显。我们同事计算了一下，将这款动机装在