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第7章 荒凉的机场与消失的V1（第1页）

“机长，这边这么荒凉的吗？！”

摇摇晃晃的机组车，在驶过了近四十公里的路程后，终于来到了那大名鼎鼎的首都机场。

即便许亚林早就做好了，现在的机场无法和后世的首都机场相比的准备，也依旧被眼前的景色吓了一个激灵。

这该怎么用语言来形容呢？

就。。。比后世的佛山机场，那个被誉为全国最简陋的机场好上那么一丢丢。除了候机楼，是一幢苏式建筑风格的小楼，而不是佛山机场那种活动板房外。其他地方，这里简直和佛山机场一个模子里刻出来的似的。

整个首都机场，以那幢被称为“南楼”的候机楼为分界线。南楼以北，基本是飞行作业区；以南则是社会生活区。

若是在未来，机场附近的社会生活区，那会是一个包含公交地铁站点、航司运营大楼、航油公司分部、航食公司分部，再加上各种酒店机场店，甚至还会配套诸如民航医院等各类社会建筑的区域。

而在这会，这个社会生活区。。。怎么讲呢？

许亚林抬眼望去：梨园、葡萄园、苹果园、桃园。。。

在南楼的南方，靠近温榆河的岸边。那叫一个杨柳轻拂、百花绽放、蜂飞蝶舞，颇有一番“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。”的景致，当然，在现在看来，那边更多都是枯枝败叶中，带着点点象征着生命的绿芽。

可偏偏，这玩意好听点叫良辰美景，难听点，那特么就是一片荒郊野岭啊！

知道的是来机场准备上班了，不知道的还以为是特么下乡来了。。。

什么航司大楼、酒店旅社、航食公司，那是鬼影子都见不到一个。若不是目光透过那片果园，还能看到一片由储油罐一般的大罐子所组成的建筑，还有在自己身后，距离南楼有些距离，但却完全能够目视到的一幢空中管制塔台的话。单凭南楼这么一幢小楼，许亚林那是真没看出来，这里是一个机场，还特么是大名鼎鼎的首都机场。。。

“那不然你还要怎么样？之前我们倒是在市里面的西郊机场。不过和军航合在一块，有些客运任务，执行起来不方便。我倒是觉得换到顺义这边挺好的，安静不说，这景色到了春夏之交的时候，美得很嘞。”

笑呵呵地拍了拍许亚林的胳膊，徐机长率先迈开脚步走进南楼。再好的美景，对见多了的人来说，都难免会感到腻味。相比于流连楼外的田园风光，徐机长此刻更在意许亚林能否完成领航员的工作。

毕竟民航飞行和军航，一个最大的区别就是航路固定。通常来说，军航飞行员，尤其是执行驱逐任务的战斗机飞行，他们往往没有特别严格的规定，必须按什么什么航路飞行。。。

想想也知道，你可以规定让你的战机沿着那条路线飞，但你还能要求敌人的飞机按照这条路线逃吗？想想就不可能。

这么飞久了以后，在一些细节上，军航飞行员往往就没有民航飞行员扣得那么死。举个例子，假设现在要往西南方向飞，应飞航向为220度。然后此时，天上刮起了一阵北风，导致飞机的真实飞行轨迹发生了向右的偏移。

对民航飞行员而言，为了保持住正确的航迹，在飞行计算机啥的还未普及之时，往往就需要靠领航员来计算一个精确的偏流修正，用以调整飞机的飞行轨迹。比如在理论模型上的航迹向右偏差了6度，那么飞机的航向就需要设定在214度上，这样加上风的影响，其实际的飞行航向就正好是需要的220度。

而同样的操作，军航飞行员，尤其是战斗机飞行员，往往就没那么细致了。反正航向220左右，大差不差，然后不会影响民航航路就行。即便最后飞的偏差很大，但只要ADF能捕捉到无线电导航台的信号，转个一两次向台，最终也能返回基地，根本不存在迷航的情况。当然，这意思并不是说，军航飞行员在飞行中就完全不检查航迹变化，只是说，在全国领空都是空军地盘的背景下。。。

军航飞机能使用的空域相对更大，更广，哪怕偏一点，只要不是偏得太夸张，一般都没啥事。而民航飞机能使用的空域却是很有限的，你特么要是偏航偏到了什么军事管制区、什么实弹打靶的炮火覆盖区里，那乐子可就大了！轻则一个无线电警告过来，问你小子怎么回事？重则，那可就是战机伴飞，国宾待遇了。。。或者干脆来给全国人民放个大呲花。。。

所以，徐作浩机长其实并不担心许亚林的飞行技术，也不担心这小子会不知道前面在车上，李荣问的那些有关空中领航的知识。徐机长只是有点担心，这家伙刚从军航转到民航来，在工作上的细致程度，会不会不适应军航与民航的不同差异。

脑海里想着问题，便很容易忽略外界时间的流逝。仿佛只是在眨眼之间，当徐作浩机长惊醒过来时，便看到眼前的许亚林正撅着屁股蛋子，手上拿着一把领航计算尺，正趴在航图上写写画画着。

“离场已经处理完了？”

瞥了一眼航图，以徐机长的眼力很轻松就能看出来，现在正在忙活的许亚林是在处理航路图。而在处理航路图之前，正常应该是先处理机场的离场图啊！

你特么的飞机都没出机场升空呢，你就迫不及待地想着后面怎么飞了？！

“额，通波还没送到，我这不。。。”

通波？